無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)型通風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風(fēng)方式的比較

無(wú)風(fēng)管型誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的最大區(qū)別是誘導(dǎo)通風(fēng)可以節(jié)省送、排風(fēng)管道，依靠射流的誘導(dǎo)作用即可實(shí)現(xiàn)氣流的定向流動(dòng)。兩種通風(fēng)方式的對(duì)比，通過(guò)以上比較，可以很明顯地看出與傳統(tǒng)風(fēng)管系統(tǒng)相比無(wú)風(fēng)管型誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)在很多方面都具有很大的優(yōu)越性，這也是在地下停車場(chǎng)中無(wú)風(fēng)管型誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用越來(lái)越廣泛的原因。

風(fēng)管對(duì)比結(jié)果分析

（1）地下車庫(kù)采用無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，比傳統(tǒng)風(fēng)管加風(fēng)口的系統(tǒng)更經(jīng)濟(jì)，并能取得良好的通風(fēng)換氣效果。這種通風(fēng)方式必將得到較好的發(fā)展，并可能取代傳統(tǒng)車庫(kù)的通風(fēng)方式。

（2）恰當(dāng)設(shè)計(jì)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)氣流行進(jìn)路線，可消除送排風(fēng)機(jī)主氣流在室內(nèi)形成的氣流停滯區(qū)。但誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)氣流行進(jìn)路線在很大程度上受送排風(fēng)主氣流影響。所以，送排風(fēng)風(fēng)口位置的設(shè)計(jì)十分重要。

（3）當(dāng)?shù)叵缕�車�?kù)某一防煙分區(qū)具備良好的自然進(jìn)風(fēng)條件時(shí)，比如有直接通向室外的疏散出口或設(shè)有高窗、百葉窗時(shí)，從節(jié)能和降低初投資的角度出發(fā)，可以不設(shè)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)。利用車道自然進(jìn)風(fēng)要注意車道進(jìn)風(fēng)斷面的風(fēng)速，一般應(yīng)小于0.5m/s，以保證汽車進(jìn)出車道不受影響。

（4）誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)排風(fēng)口處的CO體積濃度真實(shí)地代表了車庫(kù)內(nèi)CO的最高體積濃度，在此設(shè)置CO體積濃度傳感器控制送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量及誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的啟停，可進(jìn)一步節(jié)省電力，降低運(yùn)行費(fèi)用。

地下車庫(kù)風(fēng)管安裝工程綜上所述，只要合理劃分系統(tǒng)和布置誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)完全能夠滿足地下汽車庫(kù)的使用要求，是一種經(jīng)濟(jì)可行的通風(fēng)方式。